不约而同地，近几年各中国汽车品牌连续起头结构旗舰SUV产物，而且名字里都带“9”。正在之前，我们最熟知的当属问界M9和抱负L9，它们算是定下了“9系”尺度，好比车长跨越5米2、轴距跨越3米1、带高阶智驾、插混或增程的动力系统等等，而且取得了不错的销量表示。时间来到2025年，越来越多的品牌推出产物入局，有腾势N9和领克900，而此次我们将要试驾的就是最新的一位“9系”-深蓝S09。500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家关于深蓝S09的静态方面表示，之前曾经有细致致的内容来为大师展现，但为了让还不领会深蓝S09的伴侣可以或许快速认识这台车，我们来把这台车的一些参数和亮点回首一下，看看这台车符不合适你的眼缘，又有哪些小设想恰是你所需要的。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家和深蓝之前推出的车型那种机甲的气概比拟，S09的前脸虽然也有不少的硬线条，但全体要温和得多，没有很强的进攻性，这对于一台中大型的家用SUV来说，其实是很合适的，糊口嘛，本不需要那么多棱角；而从灯组两侧的花瓣制型细节仍是能看出来深蓝S09对于品牌的传承。智驾方面，深蓝S09的硬件也很好地武拆了本人，有着192线的激光雷达、双目式摄像头、3个毫米波雷达以及遍及的摄像头和超声波雷达，高阶智驾、离车泊入、近程泊车都能实现，完万能满脚你对一台智能车的想象。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家深蓝S09的定位是中大型SUV，和其他几位“9系”选手大型SUV比拟，定位稍低一些，可是从车身尺寸来看差距几乎能够忽略。而我也现实接触过其他几台车，深蓝S09给人的视觉感触感染完全不输，仍然很是大只。躲藏式的门把手和电动伸缩脚踏板均有配备，不敷这种单侧翘起的门把手，利用起来不如全体弹出的那种用着随手，不晓得大师是怎样认为的，500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家深蓝S09的车内设想也很是地紧跟时代，去实体按键化让内饰看起来很是清新，以至连仪表屏幕都打消了，你能够通过AR-HUD和中控屏幕来获取车速等和驾驶相关的消息。车内最大的亮点其实是唱工和用料，各个饰板和接缝很是划一，按上去没有异响，摸起来没有毛边；而用料方面就愈加超乎预期了，除了皮质和软性搪塑材质的包裹外，还有木纹饰板的点缀，顶棚使用了大面积的翻毛皮材质，中控台顶部是哑光的软性材质，除了彰显高级，正在阳光曲射中控台的时候也能避免反光，保障驾驶平安。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家敌手们都有后排文娱“大电视”，深蓝S09正在这方面当然不克不及落下，21。4英寸的尺寸也比大大都的敌手要大，为了容纳下这么大的屏幕，前排天窗的尺寸也能看出来恰当做了让步。别的，将来将上线会搭载特地为孩子定制的AI精灵，有多种抽象能够切换，眼睛看累了能够跟它学英语、画画等等，很贴心。可挪动的中岛有着700mm的调理范畴，挪到最初的话，以至能够给第三排乘客当杯架利用；而这个挪动中岛里边也有-车载冰箱，并且不是半导体系体例冷的，是和家用冰箱不异的有压缩机的那种，能够冻冰块、能够加热，媳妇儿的冰可乐，孩子的热牛奶全都能够满脚。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家我之前体验过几乎所有的“9系”新车，车身尺寸和轴距都来到这个级别了，车内的乘坐空间都表示得很好，没有出格较着的好坏，深蓝S09也是如斯。从体验图能够看出来，身高188厘米的体验者前中后排都能轻松坐下，而且第三排的坐姿也是比力舒展的，谁家也不会人均身高1米88吧，这空间脚够你用。座椅设置装备摆设方面，一二排座椅通风、加热、按摩全数配齐；二排座椅不只能够前后挪动，还能摆布平移，两张座椅向内侧平移后能够很是靠后，零沉力模式下的腿部空间庞大；而二排恢复一般之后，两头能够留出180mm通向第三排的过道，进出第三排就从容多了。静态回首完毕，来到我们此次试驾的沉点，动态驾驶部门。正在试驾之前我课的时候，看到这台增程车的362kW的总电机功率，我就晓得此次试驾的沉点绝对不正在动力上，而是底盘表示、乐音节制、增程器介入工做时的形态以及智能驾驶等等。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家别看策动机(增程器)只是一台1。5T的机械，所以最终的动力体验仍是靠电动机来决定，而这两台电机的功率脚有362kW，折合成马力的线马力，再加上电动机响应快的出力特征，所以这台整备质量2。5吨摆布的深蓝S09驾驶起来很是轻快，力大砖飞。加快和刹车踏板的调校也很成熟，刹车线性没有什么虚位，而加快踏板即便用活动模式也能很好节制加快度，不会过于神经质。切换到活动模式，标的目的盘力度较着变沉，有小钢炮的感受。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家动力方面，增程车独一需要寄望的就是正在电量不脚或者增程器介入的时候，整台车的表示若何。我们此次试驾过程中，电量都是比力充脚的环境，所以没法为大师分享馈电环境下的行驶感触感染；而我锐意切换到“电量连结”模式来试了试增程器启动的时候的行驶感受，中高速的行驶，增程器启动几乎不会被发觉，只要正在低速好比40km/h以下的速度行驶时，能听到启动那一下的动静，随后增程器平顺的运转就几乎现身了，而标的目的盘和座椅都不会传送上来振动。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家标的目的盘的尺寸不大，动弹起来比力轻松，其他方面这个标的目的盘没有出格的感触感染。车身对于标的目的盘的转向施行不是很积极，特别实正在中位附近的时候，这对家用SUV这种需要平稳驾驶的来说，是更合适的设定。四窗都有隔音玻璃，因为车辆大都正在纯电模式下行进，车内全体乐音处于绝对的低位，车内有很好的感，高速行驶，底盘传送的乐音比风噪较着一点，会按照面颗粒的粗拙程度有凹凸变化。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家悬架的滤振表示是这个级别车型该有的水准，厚沉、高级，对于波动的过滤有着很较着的结果，正在逛逛停停的段以及用较高的速渡过曲率比力大的弯道，悬架后段的支持性常充实的。别的深蓝S09针对防晕车也做了大量研发工做，我还特地坐到了第三排进行体验，由于第三排正在后轴之上，波动和俯仰晃悠程度会被放大，实体体验下来正在颠末波动时，确实会有更强的抛离感，但单就滤振表示而言，和一般的五座SUV的后排比拟还要更恬逸一点。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家此次试驾勾当还放置了智驾和几个科目标场地试驾，我们先来说高速段的智驾，常规的加快、刹车、车道连结、自动超车、收支匝道都完全不正在话下，利用下来很；城市段智驾也曾经能够利用，行人、非灵活车能识别、能躲，但因为不确定要素更多，仍是需要驾驶员多加寄望。总得来说，ADS3。3的智驾系统的成熟度仍是值得称道的；别的透露一下，年内会OTA至ADS4。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家>500)this。width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=汽车之家几个科目标场地试驾，我都跟大师分享了，着沉体验的是崎岖和飞坡。先说崎岖，面临这种持续的振动叠加，特别是这种车身比力沉的旗舰级SUV，很容易悬架行程就压缩到极限，不外深蓝S09表示得很从容，50km/h颠末，冲击感比预期中要小良多；然后是模仿飞坡的科目，这种况常见于上下小桥，我们用70km/h的速度冲过去，车轮没有分开地面，避振能拉得住车身，落地回弹就一下，并且冲击力完全能够接管。